Tras la información que me paso Santi ( muy detallada) me dispongo a comenzar la crónica
esperamos que os sea de gran ayuda, y asi despejar dudas,, el Les a Les no os defraudara
¡¡¡¡ es diferente¡¡¡ solo una cosa a tener en cuenta,, estos pasos son los que tomamos en 2013
para proximas ediciones no se si seran igual hay que estar atentos he informarse corectamente
por si acaso
esperamos que os sea de gran ayuda, y asi despejar dudas,, el Les a Les no os defraudara
¡¡¡¡ es diferente¡¡¡ solo una cosa a tener en cuenta,, estos pasos son los que tomamos en 2013
para proximas ediciones no se si seran igual hay que estar atentos he informarse corectamente
por si acaso
Cita:
A ver, para inscribirnos en el Lés-a-Lés hubo que hacer los siguientes trámites:
· Esperar a que se abriesen las inscripciones. Básico y fundamental porque hasta entonces no sabes fechas y no puedes cuadrar vacaciones y demás.
· Hay dos apartados a tener en cuenta: inscripción y carta del motorista.
· El problema está en que en la inscripción te piden el número de la carta del motorista por lo que lo suyo sería hacer antes dicha carta que no es otra cosa que federarse dentro de la federación portuguesa de motociclismo.
· Una vez que tienes el número de la carta de motorista, rellenas el formulario y lo envías con los datos de las dos motos. Esto se puede hacer por internet.
· Hay un apartado para poner el club al que perteneces que nosotros omitimos porque se complicaba la cosa.
· También hay que mandar una fotocopia del carnet de conducir, una del carnet de identidad y una foto de cada uno de los componentes del equipo.
· Por supuesto, al tener que mandar todos esos documentos, la opción de inscripción por internet se reduce mucho.
¿Cómo lo hicimos nosotros?
· Hablamos por teléfono con la federación a través de un intérprete ( un amigo portugues)
· Quedamos en hacer la inscripción por internet, mandar un correo electrónico con los datos y los documentos escaneados y posteriormente enviarlo todo por correo ordinario.
· Nos pedían que hiciésemos ingresos individuales para la carta del motorista y para la inscripción y por cada uno de los pilotos. Esto suponía cuatro transferencias con sus cuatro comisiones en el banco. Hablamos por teléfono con ellos y pudimos hacerlo todo junto. Después lo explicamos claramente el e-mail y en el correo ordinario.
· En el correo ordinario también incluimos el justificante de la transferencia del importe de la inscripción y carta de motorista de los dos.
· Por supuesto, ellos nos pusieron el número de la carta de motorista en la inscripción, porque al final son los mismos: la federación de motociclismo de Portugal es la organizadora del Lés-a-Lés.
A tener en cuenta:
· Las inscripciones son por equipos de dos personas que tienen que ir siempre juntas a la hora de los fichajes y controles. Esto es la teoría, en la práctica vimos mucha gente ir sin su compañero. Además, si te inscribes solo ellos mismos te buscan un acompañante.
· Muy importante el tema de los hoteles. La salida, punto intermedio y llegada suele realizarse en pueblos relativamente pequeños con poca infraestructura hotelera. Lo suyo es reservar hoteles en cuanto se sepa el itinerario porque después quedan muy pocas plazas. Las reservas por internet suelen poder anularse sin coste.
· El tema del rutómetro no es trivial. Sería interesante saber manejarse con el antes de ir, pero, sobre todo, es casi imprescindible preparase un portarutómetro decente para no morirse en el intento.
· Las salidas de las etapas y los pasos de los controles se hacen por riguroso orden de inscripción (solo a las motos pequeñas, sides y trikes los ponen de los primeros para que puedan tener mas tiempo). Nosotros teníamos el dorsal 301 (de unos 550) y salíamos a las 7:40 (en Portugal es una hora menos, como en Canarias), y aun así llegábamos al anochecer. Mejor inscribirse lo antes posible. La inscripción cuenta desde que ellos te la confirman, no desde que tu la mandas.
· Ojo con la documentación personal y de la moto. Te piden carnet de conducir al día y para la moto (allí no vale llevar una 125 con el carnet de coche, por ejemplo). También hay que llevar la carta verde mejor que el recibo del seguro.
· En cuanto a la moto, todo en regla. Vimos dar para atrás a alguna moto por llevar las cubiertas gastadas. Ojo con el ruido de los escapes, no es que sean demasiado quisquillosos pero te lo miran. Todo en orden: luces, claxon, cubiertas, frenos,…
· Si tienes muy claro que vas a ir al Lés-a-Lés, igual te interesa sacar la carta del motociclista a principios de año, en enero por ejemplo. Solo haces los trámites para este documento y cuando salga la inscripción ya lo tienes resuelto.
Datos para la inscripción por cada moto, o sea, para la moto A y para la moto B en la misma hoja, por lo que pueden ser los datos de dos, tres o cuatro personas.
· Marca
· Modelo
· Conductor
o Nombre
o Dirección completa con código postal y país
o Teléfono con prefijo de España
o Dirección de correo electrónico
o Número de la carta del motorista (el mayor problema de todos)
o Moto club al que perteneces
o Tamaño de la camiseta
· Pasajero
o Nombre
o Número de la carta del motorista
o Moto club al que perteneces
o Tamaño de la camiseta
Datos para la carta del motorista
· Nombre
· Dirección
· Localidad
· Código postal
· Distrito (provincia)
· País
· Teléfono
· Teléfono móvil
· E-mail
· Página web
· DNI
· Localidad de nacimiento
· Fecha de nacimiento
· Número de carnet de conducir
· Lugar de expedición
· Fecha de expedición
· Nombre de persona de contacto para incidencias
· DNI de persona de contacto para incidencias
· Teléfono de persona de contacto para incidencias
Quiero empezar con estas dos fotos , parecen absurdas he indiferentes pero todo este fantástico
evento esta relacionado constantemente con el rutómetro
tras unos meses de preparativos el viernes nada mas salir de el trabajo
nos dirigimos a Fafe donde tomariamos salida y nos pasarian berificación a nuestras motos
desde la ventana de el hotel ya se aprecia un buen ambiente ,
arrancamos las motos y nos dirigimos a la ardua tarea de las berificaciones lentas, pero bajo
un orden estricto
confirmamos nuestra inscripción y el numero de salida y nos cruzamos ya con algun conocido
¿ quien sera este tio con cara de Pinguino con el que intercambio unas risas??????
con una presencia tan enigmatica os podeis imaginar la magnitud de el Les a Les
nos ponemos a la cola y ahi nos facilitan los rutómetros, targetas, propaganda , orden de salida
y toda la información necesaria para el desarroyo de la ruta, tras el papeleo hasta la hora de salida,
nos dedicamos a inspeccionar el terreno
motos por todas partes
aunque no lo creais estas motos ¡¡¡ van a hacer el Les a Les¡¡¡
Autenticas joyas sobre ruedas
nos berifican la moto ,y tomamos la salida bajo una fina lluvia, que en ningun momento nos
bajo la moral
aqui con dos grandes amigos je je ,,, muy grandes por cierto
rutometro en susitio, casco ajustado, guantes abrochados, y a la salida
en esta ocasión yo seria el encargado de la navegación Santi se limitaria a seguirme y a perderse
si yo me perdia , muchos fueron los cruces que me salte hasta que le coji el tranquillo a la navegación
tomamos la direccion adecuada, y empezamos a serpentear entre carreteras adoquinadas, pueblecitos
encantadores y alguna pista facilona ,,
el ritmo de esta prueba es ¡¡¡ el que tu quieras¡¡¡¡ es importante respetar los diferentes tipos
de conducción ¡¡¡ respetar¡¡¡
como veis las pistas son muy fáciles ( para nosotros)
el recorrido alterna tierra con asfalto indistintamente
el recorrido te adentra por sitios peculiares, y con un interes siempre turistico
sitios que merecen siempre una paradita
El verdadero fin del Les a Les es que conozcas Portugal , y te enseña hasta lo mas profundo 
tras el recorrido de el primer dia nos tomamos un ¡¡¡¡¡refrigerante¡¡¡¡¡ para no calentarnos mucho
y el rutometro nos lleva directos a la cena
una cena que entra dentro de la inscripción ( fantastica)
Tras un dia agotador,, madrugar, nervios, adaptarse al rutometro, desconocimiento y emoción
nos vamos a la cama, al dia siguente toca madrugar y nos esperan casi 500 km y unas 12 ó 13 horas de moto
Dia 2 Domingo madrugamos y tomamos la salida mucho mas relajados
¡¡¡ a por ellos ¡¡¡¡
la mañana se presentaba fea, llovia y hacia frio
contantemente nos acechaban unas motos un poco raras ,, sin que nadie se
sienta ofendido pero cuanta mas preparción , ruedas de tacos, defensas, trajes espectaculares
protecciones por todos los lados , depositos auxiliares etc etc MENOR DESTREZA, Y NULO PILOTAJE
FUERA DE EL ASFALTO ,,, ¡¡¡ que curioso no?? si, si efectivamente es proporcional
esto es lo que realmente importa
pistas de tierra con carreteras adoquinadas ¡¡ lo estabamos pasando estupendamente¡¡¡
estas motos se comportan de cine en este tipo de terreno
una paradita obligada , un cafè calentito a cargo de la organización ,esta gente es estupenda
las carreteras son preciosas
la niebla en este segundo dia,nos dio un poco el coñazo ,ya que nos impedia ver el
paisaje tan estupendo que el rutometro nos estaba indicando
Naturaleza en su estado mas puro
uno de los controles mas simpáticos ( la cueva de el hombre lobo ) lobisome en portugues
un cachondeo ,, que es de lo que se trata, pasarlo bien, el control estaba dentro de la cueva
no era mas que entrar fichar y ya esta , una tonteria en la que nos reimos mucho
tras esta pausa el siguente punto seri el museo Caramulo , de vehiculos y motocicletas historicas
porsupuesto entrada gratis con la organización
heeeeeeeeeeeee que os parece heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee sin comentario
hay cacharros de todo tipo,, comemos y continuamos casi sin tomar un respiro
una parada donde seriamos invitados a comer unas cerezas,,y a continuar
el recorrido nos metia por caminos que en algun momento se estrecho un poco mas de la cuenta
para una moto trail , en ningun momento hay dificultad para una conducción mas o menos
mediocre
nuestro siguente destino importante era el centro geodésico de portugal, donde sellariamos
otro control ¡¡ esta vez por luchadores de sumo¡¡
en esta plaza ( de pueblo) estaba toda la juventud atentos a las motos
la juventud del pueblo
siempre hay un momento para reirse nunca pierdo la oprtunidad ¡¡me rio hasta de mi sombra¡¡
consultando el rutometro ¡¡¡ estaremos perdidos otra vez¡¡¡¡ je je je
Y esque???? nos meten por unos sitios
y aqui se termina el segundo dia ,, ya estamos hacia la mitad de portugal al dia siguente
llegariamos al sur donde dariamos por finalizado el viaje
esa noche dormiriamos en una casa rural el España ya que su frontera estaba a escasos km
Una casa rural muy bonita
cambiamos el rutometro
3º dia a las 7.15 de la mañana ya estabamos en la salida el calor nos acompañaria durante toda la jornada
Llegamos a Elvas por unas carreteras con buen asfalto y rápidas
otro control esta vez disfrazados de caballeros mediavales
tras este control, tambien simpatico, tomamos dirección a una piedra ,la llaman la de los enamorados
se tira una piedra y se pide una especie de deseo ( supongo que sexual)
la famosa piedra a la que a Santi no le sento nada mal 
reanudamos la ruta y nos cruzamos constantemente con motos y pilotos con una moral
extraordinaria,, y es que teniendo afición no hay limites
en esta parte de el recorrido , ya muy al sur , las rectas empezaban a ser las protagonistas
la organización nos daba un poco de respiro haciendo que los cambios de dirección de el rutómetro
fueran con mas distancia entre uno y otro
una firmita para inmortalizar nuestro paso por el ------les a les
polvorientas pistas ,,, estamos cerca de el Algarve
estas son las colas que se formaban cada vez que cruzabamos un rio,,,
fijaros en la organizacion que cachondeo ,, marineros de agua dulce
¡¡ con dos cojones ¡¡¡ un submarino tiene gracia
todos ayudamos a todos ,, como en el dakar
con unas vistas asi merece la pena una paradita
Pueblos costeros ya estabamos en pleno Algarve
vemos como todos vamos cumpliendo nuestro objetivo ,, nuestra meta cada vez esta mas cerca
nos cruzamos con motos de carretera , por caminos y pistas , solo hay que querer
el sol esta raso , le quedan pocas horas de luz al dia , nos apresuramos para que las noche no se nos
de caza
alternarmos rápidas rectas, y aceleramos a fondo , no queremos perder ni un minuto
visitamos los ultimos castillos, y disfrutamos de unas buenas vistas, el mar estaba presente
en todo momento
es curioso esa pequeña moto 50c.c que se ve en la foto lleva nada mas y nada menos que casi
1000 km en dos dias ,, el Les a Les es pura pasión
- Carta del motorista: 35 euros
- Alojamientos: 4 noches a una media de 30 euros, 120 euros
- Gasolina: unos 2.200 kms a una media de 6 l/km y 1,50 €/l, 200 euros
vamos dando caza a los escuadrones de los pequeños ciclomotores
estas motos son odiosas,, su ritmo constante y sin descanso las hace invatibles,,tiene cojones
yo con un poderoso motor en V y 750 c.c y no hay forma de adelantarlas
quiero homenajear a esta gente ,, no los conozco de nada nunca he cruzado palabra con ellos
pero al llegar a la meta nos felicitamos mutuamente, y yo con mi portugues pésimo, intento
hacerme entender y decirles , que ellos si que tienen mérito y valor suficiente para estar
en la meta a la vez que yo ( en la salida tan solo nos diferenciabamos como 2 horas)
ese pequeño motor lleva mas de 1000 km y no secuantas horas funcionando ,pero no es confieis
el Les a Les es cosa de niños
momentos de reflexion minutos antes de subir al podium
La foto mas esperada, el Les a Les no es ser el mas rápido, el mas Guapo , tener la mejor moto, ser el mas
fino de todos, etc etc es TERMINAR Y REGRESAR A CASA PARA PODER CONTARLO
Tras una Cena a cargo de la organización porsupuesto , dormimos en Lagos , Santi programo
su GPS, y como anecdota, nos metio directamente en un Vado , su GPS decia que
teniamos que pasar un rio que cubria como unos 20 , o 30 cm de profundidad, Santi fue el primero ,y tras un par
de PESCUEZADAS, logro pasar al otro lado , yo me lo pienso, apreto los dientes,culo para atras
y gasssss a fondo ¡¡¡ y tambien logro pasar¡¡¡¡ como para fiarse de estos gps , supongo que ese
tramo de carretera estaba sin actualizar por culpa de alguna obra, solo puedo adjuntar una triste foto para
autentificar nuestra anecdota , supongo que Santi estaba esperando a que aterrizara en el fondo de el rio
a la entrada aun no se puede apreciar su profundidad pero creerme que me lo pense dos veces
al dia siguente madrugamos , teniamos pensado, ya que estabamos en el sur , hacer una ruta por
la Sierra , hacer el mítico puerto de las Palomas y unos cuantos pueblos de esos con encanto
empezamos por el primero Zahara de la sierra , el calor y estos trajes no hacen buenas migas ,, de momento
todo perfecto pero la mala suerte nos pisaba los talones
Trata de arrancarlo Carlos trata de arrancarlo ,, eso le dijo Luis Moya a Carlos Sainz
y yo a Santi "" trata de arrancarla Santi ,, trata de arrancarla por Dios"""
una averia nos fastidiaba el final de las vacaciones , desarmamos la moto por completo pero sus
casi 280.000 km las valvulas no pueden mas, y es imposible ponerla en marcha
esperamos a la grua con un sol de justicia
y tomamos rumbo al taller mas cercano
una imagen vale mas que mil palabras ,,, esta es la cara de el mecánico dando su beredicto,,, ¡¡la instantanea
es de campeonato¡¡, alli nos despedimos, en Jerez de la Frontera, el seguro le proporciona un coche de alquiler
y yo continuo mi viaje en solitario variando el itinerario, mi objetivo era Gibraltar al lado tengo unos primos
a los que tenia ganas de visitar Javi, Laura, y Jorge estamos a mas de mil km de distancia, hablamos poco
pero son de esas personas que se dejan querer y constantemente me acuerdo mucho de ellos asi que la visita
era de extremada importancia
Alcala de los Gazules
precioso
Tarifa creo que esto es lo mas al sur que puedes estar por carretera ,, corrijanme si no es asi
y La linea de la concepción
aqui daria por finalizadas las vacaciones al dia siguiente me esperaban como unos 1100 km de el tirón
fotos ninguna ya que fue un poco coñazo cruzar España de sur a norte ¡¡ ya me entendeis¡¡¡¡
INFORMACION
COMO ES UN RUTOMETRO
El rutómetro te lo facilita la organización , biene en hojas sueltas , por lo que es recomendable tener
cinta aislante, celo, fix o lo que sea para poder pegar las hojas, ¡¡ que estan enumeradas¡¡¡, no cambiar
el orden " logico" en los recuadros grandes, a la izda hay dos números el sup indica el parcial desde que
pones a cero km el TRIP que va sumando, y el inf, los km que hay entre un cruce y otro o referencia,,, cada
20 ´0 30 km hay que poner otra vez el trip a cero km para corregir el error acumulado esto te lo ponen
perfectamente indentificado con el numero de la izda superior con un cero y despues de esto continuar hasta
otra puesta a cero
luego cada uno que tome sus notas oportunas , nosotros hemos marcado con rotulador naranja los
puntos que a nosotros nos parecian mas complicados o de mas interes , las lineas discontinuas
significan pistas o camino de tierra , y para lo demas intuición, picardia, fijarse, no fiarse de la dirección
que toman los demas, casi todos dudamos, asi que las apariencias engañan , y a tomarselo con calma
hojas pegadas por la parte de atras a modo de papel del culo
podeis fabricar un Portaroadbook con lo que querais , con un taper de plastico, una caja de electricidad
etc etc lo importante es que rule en los dos sentidos, y que no se moje ,hemos visto a gente con hojas pegadas
al deposito que a los dos km se han roto por mojarse con la lluvia
aqui en Asturias hay un dicho perdonar es en bable "" FAY LO QUE QUE QUIERAS VAS FACELO IGUAL""
DATOS DE INTERES
Gastos aproximados teniendo en cuenta:
- Salida de Oviedo, Asturias de viernes por la tarde.
- Comienzo en Fafe, Portugal el sábado por la mañana.
- Final en Lagos, Portugal el lunes por la noche.
- Vuelta a Asturias el martes todo el día.
- Evitamos autopistas de peaje.
Detalle por piloto:
- Inscripción: 120 euros
- Comida: cena del viernes y desayuno y comida del martes, 30 euros
- Imprevistos: recuerdos, cafés, fotos, etc, 50 euros
TOTAL: 555 euros por piloto
Depende mucho de la antelación con la que se reserven los hoteles y el nivel que cada uno ponga, nosotros buscamos hoteles y casas rurales baratos. Con la comida y las autopistas pasa lo mismo, a nosotros nos gustan los menús del día para cenar y comemos un bocata sobre la marcha. Las autopistas las evitamos siempre que podemos.
DIRECCION Y TELEFONOS DE LA FEDERACION MOTOCICLISTA DE PORTUGAL
Y ORGANIZACION DE EL LES A LES ( QUE SON LOS MISMOS)
nosotros contactemos con ellos por internet, en su página tienen los impresos para rellenar
y enviar directamente tambien por correo puedes contactar con ellos ,,,
Santi tambien redacto su crónica en su BLOG os dejo el enlace para ver otro punto de vista
no muy distinto ya que compartimos mismas fotos pero no deja de ser interesante
tambien podeis entreteneros viendo otros viajes ya que este incansable viajero y su Varadero no
tienen fin
No dudeis en contactar con nosotros para cualquier duda ,, un saludo y ¡¡¡ animarse¡¡
